Blog

Napsal Hudeček Lukáš | 2025-07-28 08:38:06

Seriál o historii Karviné, který vzniká ve spolupráci se Státním okresním archivem Karviná.

---

Darkovský most slaví 100 let

Mostní konstrukce se nezřídka prezentují monumentální krásou, za níž se skrývá um inženýrů, složitý technologický postup a těžká práce lidí. Beze zbytku to platí také pro most klenoucí se nad řekou Olší na okraji darkovského lázeňského parku.

Zápis o výstavbě darkovského mostu v památníku četnické stanice Darkov

V místech starého brodu a pozdějšího dřevěného mostu z roku 1869 začal vyrůstat nový most v polovině září roku 1924. Pod jeho projektem je podepsán vídeňský architekt Ing. Franz Rabe a stavbu zrealizovala opavská firma AST. Práce postupovaly vcelku svižně a 5. listopadu 1925 byl dokončený most slavnostně předán veřejnosti. Pojmenován byl po T. G. Masarykovi. Na stavbu mostu s délkou mostovky 56 m, o šířce 5, 6 m a výšce oblouku 6, 25 m bylo použito asi 60 tun železa, 400 m3 betonu, stejně tolik kubíku dřeva, a 140 tun cementu. Investice se vyšplhala na 850 000 Kč.

Dělníci na stavbě mostu, 1925

Z technického hlediska se jedná o železobetonovou obloukovou konstrukci, jejíž horní oblouk je tvořen tzv. Vierendeelovým nosníkem. Použití této konstrukce společně se zavěšenou mostovkou dává mostu punc unikátu. Most byl koncem 40. let minulého století přejmenován na most Sokolovských hrdinů. Původně sloužil k osobní a nákladní dopravě a spojoval Fryštát s Loukami směrem na Český Těšín. V letech 2003−2004 došlo k jeho významné rekonstrukci, během níž byl společně s komunikací zvednut o 2 metry. S koncem oprav přestal most sloužit automobilové dopravě a od té doby již více než 20 let slouží výhradně cyklistům a pro pěší vycházky.

Darkovský most, 30. léta 20. století

Význam darkovského mostu byl oceněn nejen zařazením mezi technické kulturní památky ČR v roce 1991, ale také ražbou zlaté mince s reliéfem mostu vydané ČNB v roce 2014.

Letecký pohled z roku 1975

---

Galerie